В августе 2026 года региональная дифференциация цен на дизельное топливо достигла максимальных значений за последние 4 года. Разрыв между южными и восточными регионами, где базовая цена на ДТ-Л-К5 составляет 58,4 тыс. руб./т против 69,3 тыс. руб./т в ДФО, формируется не за счет биржевых котировок, а из-за структурного дефицита перерабатывающих мощностей и высоких транспортных премий.

Логистическая премия для удаленных хозяйств, расположенных на расстоянии более 40 км от топливной базы, формирует до 35–40% конечной цены литра. В структуре затрат на доставку до фермерских хозяйств в Дальневосточном округе логистическая наценка достигает 24,1% от конечной цены, в то время как в Южном округе этот показатель составляет всего 9,2%.

Такой дисбаланс эквивалентен потере 1,8–2,2 тыс. руб. на гектар для хозяйств с урожайностью 30 ц/га. Аналитики подчеркивают, что государственные субсидии на ГСМ компенсируют базовые котировки, но не покрывают транспортную составляющую, что усугубляет экономическое неравенство между южными и восточными землевладельцами.